CCJを陰ながら応援していただき、取材先も多数ご紹介いただいた大石博士。
実は皆さんがご存知の新幹線やリニアモーターカーの開発に関わって来られました。
特にメインで開発に関わったのが”東北・上越新幹線”。
どのように関わられたのか？
それは東海道新幹線との大きな違いがポイントです。
東海道新幹線と東北・上越新幹線の大きな違い
あなたはご存知でしょうか？
ここで大石博士の専門分野である高分子材料が
大活躍したようです。
そして！
あのリニアモーターカーの開発にも
偶然？ながら最初から関わられています。
新幹線やリニアモーターカーの開発に潜む国鉄内部の人間模様など
その場にいなければ知りえない
深いお話しをお聞きすることができました。
特に鉄道ファンの皆さんは必見です！
【大石 不二夫 氏】
1940年東京府東京市小石川区（現・東京都文京区）生まれ。1963年東京都立大学 (1949-2011)工学部工業化学科卒
1963年国鉄本社採用後、国鉄鉄道技術研究所に23年間（有機化学ユニットリーダー）。
JRへの改革後、（財）鉄道総合技術研究所に3年間（理事長直属の主幹研究員）。
高分子材料特にプラスチック・ゴム・複合材料の劣化究明・耐久性評価・寿命予測を研究しつつ、“東北・上越新幹線・埼京線”等へ「弾性マクラギ」等を応用開発し、高分子材料を鉄道材料として確立させた。
同時に“リニアモーターカー”の開発に初期から参加し、“極低温断熱・荷重支持材”“超軽量構体”“緊急・補助用ゴムタイヤ”等を開発。
1990年神奈川大学理学部（後に大学院兼）教授に就任。
高分子材料に関する、おもに産学連携の研究と実学教育に20年間従事し、総勢192名の卒研生と33名の大学院生を世に出した。
その間、大企業・専門企業・ベンチャー企業等100社あまりの受託研究を主に、開発支援・用途開拓も進め現在に至る。
2010年、神奈川大学名誉教授に就任。
帝京大学にエコビジネスコースを提案し、同年教授に就任、環境科学と環境ビジネスの教育に携わってきた。
これまで学会発表約320回、学術論文約110報、著書約25冊。
